并不是第一次到南昌，几年前从庐山返京借路南昌。但当时目标只是腾王阁，除了一张照片有南昌街景，再没有其它印象了。
mlsx说南昌绿化很好，空气也很好，但我没太多感觉。在南昌的这几天，到一直是晴天。下飞机的时候已经下午5点，阳光仍旧有些刺眼，不过后来我明白并不是南北方的太阳有什么区别，而是在北京我从没注意过这个时间的太阳。
凡到过南昌的人都提醒我，在机场坐小巴（好小）要注意，小巴到终点的车票是15元，但会碰到跑过来拉客的司机，表示可以送达目的地，费用收25元。为了避免这种情形，我专门向一周前刚来出差的同事打听小巴车票售票厅的位置。出了机场大厅，眼前很是清静，看来刚刚整顿过。不过，车行在路上确实应某些乘客的要求绕了些路并多收了他们的钱。
南昌交通很乱，这是回来之后唯一的感觉。
虽然在北京行人闯红灯也算是普遍现象，但在南昌更是严重，似乎大家都是不看路的，只顾走别说抬头看灯，连左右的车都不看一看。上下班的时间，路口挤满了车和人，你根本不确定他们要往哪个方向走。摩托车和自行车穿梭在行人和汽车之间，我第一次觉得在北京和上海开始限制这种车上路真是正确的。
镜头一：
第一天从用户那儿出来已经夜里1点，过了马路想打车，没车，对面的路上到是有，于是招手。本以为司机会到前边的路口调头，谁知他把车靠左停在路上，然后下车搬开为行人过马路设置的路障（很矮），直接调头过来，我愣在当下都不知道要不要上他的车。要知道，那个路口与路障相差也不过20米远了。
镜头二：
要过马路去对面的车站。南昌的路都不宽，据说最宽的路是八一路，也不过是左右各三个车道。但眼前的这条路很宽，因为主路有三个车道，铺路还有机动车车道和非机动车车道各一个。路中间有路障，但有一部分很矮，抬脚就可以迈过去的那种。这一段路障所在的路上是划着人行横道的，也就是说允许行人在这里过马路，即省了红绿灯也省了过街天桥。我跟着其它人在来来往往的车流中穿梭，有些胆寒。难怪南昌的交通如此，这是政府鼓励大家横穿马路的啊。
mlsx说南昌绿化很好，空气也很好，但我没太多感觉。在南昌的这几天，到一直是晴天。下飞机的时候已经下午5点，阳光仍旧有些刺眼，不过后来我明白并不是南北方的太阳有什么区别，而是在北京我从没注意过这个时间的太阳。
凡到过南昌的人都提醒我，在机场坐小巴（好小）要注意，小巴到终点的车票是15元，但会碰到跑过来拉客的司机，表示可以送达目的地，费用收25元。为了避免这种情形，我专门向一周前刚来出差的同事打听小巴车票售票厅的位置。出了机场大厅，眼前很是清静，看来刚刚整顿过。不过，车行在路上确实应某些乘客的要求绕了些路并多收了他们的钱。
南昌交通很乱，这是回来之后唯一的感觉。
虽然在北京行人闯红灯也算是普遍现象，但在南昌更是严重，似乎大家都是不看路的，只顾走别说抬头看灯，连左右的车都不看一看。上下班的时间，路口挤满了车和人，你根本不确定他们要往哪个方向走。摩托车和自行车穿梭在行人和汽车之间，我第一次觉得在北京和上海开始限制这种车上路真是正确的。
镜头一：
第一天从用户那儿出来已经夜里1点，过了马路想打车，没车，对面的路上到是有，于是招手。本以为司机会到前边的路口调头，谁知他把车靠左停在路上，然后下车搬开为行人过马路设置的路障（很矮），直接调头过来，我愣在当下都不知道要不要上他的车。要知道，那个路口与路障相差也不过20米远了。
镜头二：
要过马路去对面的车站。南昌的路都不宽，据说最宽的路是八一路，也不过是左右各三个车道。但眼前的这条路很宽，因为主路有三个车道，铺路还有机动车车道和非机动车车道各一个。路中间有路障，但有一部分很矮，抬脚就可以迈过去的那种。这一段路障所在的路上是划着人行横道的，也就是说允许行人在这里过马路，即省了红绿灯也省了过街天桥。我跟着其它人在来来往往的车流中穿梭，有些胆寒。难怪南昌的交通如此，这是政府鼓励大家横穿马路的啊。
清水无香
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